湖北日报全媒记者 文凯 通信员 朱灿义 陈龙淮南储罐保温工程

列火车驶入枝城站，客运员宏愿在站台接车。

“今天7趟绿皮车，共71位搭客，开赴25位，到站46位。”3月15日晚19:16，跟着本日后趟客运列车驶出车站，枝城站的天既极端又平日。

极端，是因为春运暂停40天的客运，得以再度重启。

平日，是因为乘客依旧未几，7趟绿皮车，共71位搭客潦倒车，平均每趟10东谈主。

搭客正在检票进站淮南储罐保温工程。

“为教育春运技术铁路客运率，使命主谈主员被抽调到其它车站去襄理，再加上部分车次临时休养，枝城站因此暂停客运。”枝城站站长继成告诉湖北日报全媒记者，“今天的搭客数目属于‘爆发’了，平日天八成二三十东谈主。”

始建于1970年的枝城火车站，是宜昌早运营的火车站之。坐落在宜昌座长江大桥——枝城长江大桥的南岸。

看成焦柳铁路进击节点，半个多世纪夙昔，枝城站已成为当地的要害货运车站。凭借特的地舆位置和铁水联运势，枝城站紧紧占据武汉铁路局货运微辞量前三的位次。以站兴产，以产兴镇，如今的枝城镇已置身中部十强州里。

春耕前后是枝城站货运吃力的季节，要确保化肥种子路长远，邻近化肥企业均是枝城站的大货主。

枝城站的客运淮南储罐保温工程，曾经举足轻重。2000年以前，这里是好多宜齐东谈主出门的站，单日搭客有2000多东谈主。

客运员陈俊逸协助搭客登车。

跟着铁动车的怒放、其它交通式的丰富，铁皮保温枝城站客运作用运转下落，度出现“有车过车停”的现象。

2022年，车站启动升修订后，枝城站客运列车运转逐渐归附。到2025年底，靠岸客运列车总和达7趟，可直达北京、大同、湛江、长沙、怀化、襄阳等地。

这座已握续运营已56年的火车站，还保留着初的站房，并被批准为宜齐市历史文化设立。

天花板上宽敞的红五角星，从简大的水磨石大地，是枝城站大的特，是属于阿谁年代的特印章。

枝城站客运5东谈主组，左起差别是：张艳（安检员），贾乙（客运员），宏愿（客运员），陈俊逸（客运员），何绍芹（安检员）

“淌若咱们不怒放客运，搭客只可在铁路沿线其它站点潦倒车。”继成说，为确保每个步伐功绩到位，车站配备有5名客运使命主谈主员，年青的客运值班员贾乙本年23岁，年长的还有3个月就退休，“车站固然小，但大竖立感完全。因为惟有有乘客潦倒车，就表现咱们让乡亲们的‘票根’离近了。”

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。